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Painel de segurança exorta a NASA a reavaliar os objetivos da missão de Artemis para reduzir o risco

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ORLANDO, Flórida – Um painel de segurança está pedindo à NASA que reavalie os planos para as próximas missões da Artemis, argumentando que a agência está lotando muitos objetivos em cada missão.

Em uma reunião pública de 30 de janeiro do Painel Consultivo de Segurança Aeroespacial (ASAP), os membros reiteraram as preocupações passadas sobre o número de objetivos iniciantes planejados para Artemis 3, o primeiro pouso lunar da tripulação da campanha geral e mais tarde missões.

“Cada primeiro marco carrega seu próprio risco individual e, como esses riscos são agravados e agregados, aumenta apenas a postura geral de risco para qualquer missão de voo individual”, disse Bill Bray, membro do painel. “Isso realmente levanta a questão: é hora da agência reavaliar os objetivos atuais da missão e sua abordagem para o Artemis 3 e além, com o objetivo de equilibrar melhor os riscos em todos esses testes de voo?”

ASAP já havia expressado suas preocupações sobre o número de primeiros em Artemis 3, como em seu relatório anual mais recente Lançado no início de 2024. Esse relatório listou 13 primeiros separados para a missão, principalmente ligados ao estelar Lunar Lander e aos novos trajes espaciais que estão sendo desenvolvidos pelo Axiom Space.

Essa lista só cresceu desde então, observou ele, com alterações no escudo térmico de Orion. A NASA anunciou em dezembro que reformularia o material da AVCoat usado no escudo térmico de Artemis 3 e depois missões para impedir a erosão do escudo térmico visto na reentrada de Artemis 1.

Essas preocupações se estendem além de Artemis 3, disse Bray, com missões posteriores incorporando o portão lunar, o Lunar Lander Lunar Lunar e um veículo lunar. “Cada um desses elementos em desenvolvimento e entrega requer uma execução de programa quase perfeita em um conjunto complexo de testes e marcos e, francamente, há muito pouco espaço para o fracasso”.

Problemas com um único elemento -chave, ele concluiu, “resultará em atrasos contínuos de lançamento e em uma cadência irregular e irregular dos voos da missão”, também aumentou um problema o mais rápido possível. Ele também cria “uma postura de risco aumentada” para as missões de Artemis.

Bray disse que o ASAP discutiu o assunto com Amit Kshatriya, vice -administrador associado do Escritório do Programa da Lua para Marte da NASA, em reuniões recentes. O painel pediu à NASA que “trate cada lançamento como um objetivo de teste, como o programa Apollo, com objetivos claros de teste que poderiam ser equilibrados em todos os eventos de lançamento” e garantir uma cadência mais regular de missões.

Ele não divulgou a resposta da NASA a essas preocupações, mas disse que o ASAP continuará pressionando a NASA para reexaminar seus planos de missão de Artemis “e considerar a realocação dos objetivos de teste para alcançar uma cadência de lançamento mais regular com uma exposição ao risco mais equilibrada”.

Gateway e HLS Progress

A reunião o mais rápido possível ocorreu um dia após um painel na conferência SpaceCom aqui sobre aspectos da campanha de exploração lunar de Artemis da NASA. Isso incluiu algumas alterações nos aspectos da arquitetura geral, embora não em resposta a preocupações por mais o mais rápido possível.

Mark Wiese, gerente do Programa de Logística do Espaço Deep da NASA, disse que a agência, como planejado anteriormente, deu à SpaceX uma autorização para prosseguir com a primeira missão do programa de serviços de logística Gateway no final de 2023. O SpaceX recebeu um contrato em 2020 para transportar carga Para e para o gateway usando o Dragon XL, uma versão de sua espaçonave de carga de dragão.

“Passamos todo o ano passado trabalhando de maneira muito colaborativa com a SpaceX”, disse ele, mas observamos que as necessidades logísticas da Gateway “evoluíram” desde que o contrato foi concedido, criando restrições não especificadas.

Isso resultou em mudanças na abordagem da SpaceX na entrega de carga. “Eles estão começando a reformular sua arquitetura”, disse Wiese, com a agência nas fases finais de uma modificação do contrato. “Vou deixar para eles revelar algumas das mudanças que estão chegando, mas trabalhamos com algumas mudanças significativas no que é esse módulo de logística e a espaçonave de logística.”

A SpaceX não divulgou nenhuma alteração em sua arquitetura da espaçonave Dragon XL e disse pouco publicamente sobre o programa. Wiese disse que a NASA e a SpaceX estão trabalhando em direção a uma revisão de requisitos do sistema ainda este ano como parte dos planos para uma missão inicial de apoiar o Artemis 4, a primeira missão tripulada ao Gateway, atual programado para 2028.

No mesmo painel, Kent Chojnacki, vice -gerente do Programa de Sistema Humano de Landamento Human (HLS) da NASA, disse que a Blue Origin e a SpaceX estavam fazendo um bom progresso em seus contratos para desenvolver Landers Lunares de tripulação.

“O SpaceX não tem vergonha de anunciar seu sucesso”, disse ele, referindo -se à série de vôos de testes Starship/Super Heavy. “As manifestações de voo que eles estão fazendo foram fenomenais.” Ele acrescentou que a empresa tem progredido em outros aspectos do design do Starship HLS, como testes do Starship Airlock e do elevador usando equipes usando protótipos dos espaços lunares do Axioma.

O mesmo se aplica à Blue Origin, disse ele, observando o primeiro lançamento bem -sucedido do novo Rocket Glenn da empresa em janeiro, bem como o teste de pernas de pouso para o seu Blue Moon Lander.

Para o próximo ano, Chojnacki disse após o painel que um marco importante será uma demonstração de transferência de propulsores no espaço da SpaceX, uma tecnologia importante necessária para enviar naves estelares para a lua. “Eles nos mostraram um plano para chegar a uma transferência de propulsor este ano”, disse ele, um cronograma que poderia ser afetado pela anomalia de nave estelar em seu mais recente voo de teste em 16 de janeiro.

Para a Blue Origin, um marco importante será uma revisão crítica do design para a lua azul. “Blue se parece mais com a NASA, pois fazemos muito design e desenvolvimento primeiro, depois vamos construir muito hardware e testá -lo”, disse ele. “SpaceX é um pouco diferente.”

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