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Hora de passar pelo mero entretenimento

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Chase Elliott conquistou uma vitória decisiva no Clash NASCAR de 200 voltas de domingo, um evento de exposição que foi realizado pela primeira vez no histórico Bowman Gray Stadium, na Carolina do Norte.

A corrida foi bagunçada, com o último qualificador de chance e o evento principal cravejado de acidentes desnecessários enquanto os motoristas lutavam por posição; Enquanto muitos fãs criticaram a qualidade das corridas, muitos admitiram se divertir. Mas não devemos procurar algo mais do que mero entretenimento?

O confronto da NASCAR e o enigma do entretenimento

A partir de 1979, a temporada da NASCAR Cup Series começou com um evento que não é de campeões conhecido como The Clash. Na época, o evento foi visto como uma maneira de trazer os fãs de corrida para Daytona para as Speedweeks, ou o período de várias semanas em que as corridas de resistência e as corridas de carros trocavam o palco.

Em uma era de falta de confiabilidade, o confronto foi uma ótima maneira de o campo da NASCAR se aquecer durante o ano. À medida que a confiabilidade melhorava, as lealdades dos fãs transformaram o confronto em um evento de fiscal, que preencheu as arquibancadas por si só.

Mas, quando a década de 2020 começou, as equipes ficaram preocupadas com a quantidade de dinheiro que estavam jogando fora para competir em uma corrida que não paga pontos, e os executivos da série começaram a brincar com o formato.

Primeiro, o evento foi transferido do Daytona International Speedway Oval para o curso de Road Infield. Então, o confronto foi para o Coliseu do Memorial de Los Angeles – um pequeno local que recebeu muitas das mesmas críticas que estou prestes a cobrar, embora com o bônus adicional de atrair um público totalmente novo para o esporte.

Este ano, a NASCAR mudou o confronto para o Bowman Gray Stadium, uma das faixas ovais legadas que definiram os primeiros anos da série da Copa. A pequena natureza da pista exigiu quatro corridas de calor para definir o campo, com um qualificador controverso de última hora completando a programação antes do evento principal.

Chase Elliott venceu sua corrida de calor e também o evento principal, permitindo que o motorista favorito do fã leve para casa sua primeira vitória em confronto. Mas, além disso, as corridas de domingo foram caracterizadas por dirigir imprudente e muitos destroços. Muitos fãs, sem saber o que fazer de todo o caso, decidiram que, no mínimo, os destroços foram para algum entretenimento cativante.

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Mas o entretenimento não deveria ser apenas um Dos muitos fatores contra os quais avaliamos uma corrida em 2025?

Todas as formas de esporte, sejam correr ou algo como futebol, procure encontrar o equilíbrio ideal entre integridade esportiva e entretenimento. Os fãs precisam sintonizar esses eventos, para se esforçar para atendê -los – mas com eventos como o Clash, esse entretenimento está começando a entrar em conflito com a integridade da NASCAR e os objetivos da série.

Nos últimos anos, a NASCAR se esforçou para evoluir, acrescentando circuitos de rua ou corridas internacionais ao seu calendário enquanto equilibra seu crescimento tentando reduzir os custos de desenvolvimento – e tem sido excepcionalmente promissor.

Uma corrida nas ruas de Chicago provou que as corridas da NASCAR Cup Series podem transcender o formato oval e envolver novos públicos, enquanto a implementação do carro da próxima geração foi aclamado como bom para os bolsos de equipes como foi para desenhar internacional talento como Shane van Gisbergen.

Mas o confronto em Bowman Gray voou diante desses objetivos. Como os motoristas colidiram entre si e morderam o muro para um evento que não tem conseqüência direta ao campeonato de 2025, foi difícil não se perguntar quanto seria a conta de reparo e que valor qualquer uma das equipes estava recebendo de qualquer um dos esse.

O local em si deu motivo de preocupação. A série de copas parou de aparecer no estádio de quartos de milha de Bowman Gray em 1971, porque seus carros haviam superado o oval, e o problema do tamanho apareceu repetidamente durante o confronto enquanto os motoristas lutavam para compra-geralmente por simplesmente por simplesmente nocauteando um concorrente fora do caminho.

Enquanto motoristas como Ryan Blaney, Kyle Larson e Chase Elliott exibiram legítimos e consideraram o ofício de raça quando se tratava de posicionar seus carros e ultrapassar outros motoristas, a maioria do restante do campo se baseava em cardápios e freios tardios para montar um movimento, e geralmente resultou em caos.

O confronto era divertido, pelo menos no sentido mais básico de que muito drama aconteceu, e muitos carros destruíram. Mas todo o evento parecia uma bastardização do ethos que dirigia a NASCAR moderna e forçou um certo nível de dissonância cognitiva.

Para aproveitar os destroços no último qualificador de chance, foi necessário ignorar que muitos dos carros no evento estavam lá porque eles são atendidos por equipes de orçamento menor e que essas equipes acharão mais desafiador pagar uma série de Reparos – Uma tarefa especialmente assustadora, considerando a corrida da Crown Jewel da série Cup, o Daytona 500, fica no horizonte.

O entretenimento é importante nas corridas, sim, mas definindo entretenimento como “muitos destroços” faz um desserviço aos motoristas, equipes e fãs investiram no crescimento e evolução da NASCAR.

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