O Yak-52 em ação neste verão.
Pela mídia social
Após uma ausência de quatro meses, o avião a hélice de drones da Ucrânia, estilo da Primeira Guerra Mundial, pode estar de volta à ação sobre Odesa.
O treinador Yakovlev Yak-52 com motor a pistão, uma sobra soviética da década de 1970, teria retornado ao céu sobre a cidade portuária no Mar Negro na terça-feira para perseguir drones de vigilância russos.
O avião de 2.900 libras – um piloto no banco da frente e, presumivelmente, um artilheiro empunhando uma espingarda no banco de trás – “gastou 1.000 litros de combustível e teve que pousar para mais no meio do combate”. de acordo com “Kale”, um marinheiro da marinha ucraniana em Odesa.
Em cinco horas de manobras, o Yak-52, que voava a 290 quilómetros por hora, teria abatido pelo menos um drone Orlan. Os Orlans sobrevoam Odesa para localizar alvos para ataques subsequentes de mísseis de longo alcance. Um Yak-52 que custa no máximo algumas centenas de dólares por hora de voo é uma forma eficiente de abater drones que custam cerca de US$ 100 mil.
Não há confirmação oficial do retorno do Yak-52 ao voo desde que o avião apareceu pela última vez sobre Odesa em julho. Mas então, há nunca Houve muitas informações oficiais sobre as ousadas patrulhas do Yak-52 sobre a cidade portuária.
Nos três meses inebriantes que começaram em maio, o avião a pistão derrubou pelo menos uma dúzia de drones russos. Fãs do barnstormer postaram vídeos e fotos do Yak-52 em ação e no solo. Um número crescente de marcas de morte na lateral do antigo treinador demonstrava sua eficácia como caçador de drones.
Funcionou tão bem que a direcção de inteligência ucraniana começou a treinar artilheiros para caçar veículos aéreos não tripulados russos a partir de aviões desportivos Aeroprakt A-22 fabricados localmente.
É certo que é estranho que o Yak-52 tenha queimado 1.000 litros de combustível durante a sua suposta longa surtida sobre Odesa na terça-feira. A versão mais espaçosa do treinador Yakovlev tem capacidade máxima de combustível de 280 litros.
Se os aviadores ucranianos realmente queimaram cerca de três cargas completas de combustível, retornando à base pelo menos duas vezes para completar, eles devem ter voado forte – subindo, mergulhando e girando – para conseguir identificar os Orlans.
Fotos e vídeos recentes podem fornecer mais informações sobre esta possível nova rodada de missões do Yak-52. Mas há razões para acreditar que a tripulação de Odesa e os seus apoiantes poderão abster-se de publicar com entusiasmo. Depois que o Yak-52 se tornou internacionalmente famoso neste verão, as forças russas aparentemente tentaram destruir o avião lançando mísseis no que pode ter sido seu campo de aviação em julho.
O subsequente desaparecimento A divulgação do Yak-52 nas redes sociais aparentemente implicava que o avião havia sido gravemente danificado. Talvez tenha sido danificado e tenha passado por reparos durante a queda. Talvez tenha escapado dos danos – e sua tripulação decidiu ficar quieta por um tempo. Talvez nunca tenha sido naquele campo de aviação que os russos bombardearam.
De qualquer forma, estamos novamente na temporada de caça aos drones, se as informações de Kale estiverem corretas.
